L’écran large pour tous

Même sur les modèles entrée de gamme, l’écran s’élargit pour atteindre une diagonale de 4,3 pouces, soit 11 centimètres. Les GPS de luxe se doivent donc d’être tous à cette taille. Pour le moment, tous les constructeurs s’accordent sur cette dimension maximale mais il est probable que les diagonales iront au delà. En effet, il y a de plus en plus d’informations à afficher et si le conducteur doit se concentrer pour lire les instructions fournies par le GPS, la mission de sécurité n’est plus respectée.

La collecte d’informations des cartographes comme Navtech et Tele Atlas ne se résume d’ailleurs plus à la numérisation des routes. D’innombrables renseignements annexes sont également enregistrés et géo-localisés. Les points d’intérêts spécifiques, la vitesse réelle praticable en courbe, les photos des immeubles ainsi que des monuments et bien d’autres détails encore sont déjà adjoints aux routes. Dans ce comparatif, nous testons le Mio C620 qui est le premier GPS à proposer le relief réel des terrains et la représentation en 3D des principaux monuments qui sont modélisés en détail. Cela apporte plus de réalisme et donc meilleure une appréhension de l’environnement.

La navigation avant tout

Aujourd’hui, les GPS haut de gamme se doivent de proposer les fonctionnalités évoluées de navigation. L'affichage des panneaux routiers pour la direction à prendre s’avère quasiment indispensable dans les conditions actuelles de circulation. À l’approche d’un échangeur autoroutier complexe, c'est la seule façon de ne pas se tromper. Certains affichent simplement les directions à prendre (le minimum), d’autres redessinent quasiment le panneau tel qu’il est, avec les couleurs représentatives de la réalité. Certains constructeurs y ajoutent même la représentation de l’échangeur en 3D et des flèches pour marquer la voie à prendre, un réel atout.

Pour plus de sécurité, la cartographie fournie aux fabricants de GPS renseigne sur la vitesse maximale autorisée sur tous les axes principaux. Il est donc particulièrement intéressant que le GPS nous informe lorsque la limitation est dépassée. Directement liée à la vitesse, il y a la question des radars. Tous les GPS peuvent intégrer une carte des radars grâce à la gestion des points d'intérêt mais dans ce cas, seule la zone est prise en compte et pas le sens ou la bonne route. Les modèles les plus perfectionnés sont capables de tenir compte de ces paramètres pour une plus grande précision et ne pas affoler sans cesse le conducteur inutilement. Une annonce vocale du radar et de la vitesse préconisée est toujours un plus face au simple bip sonore. Enfin, n’oublions pas que l'implantation des radars évolue avec le temps, prévoir des mises à jour est donc primordial.