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[ Mercredi 17 novembre 2010 ]

par Roland Marianna

GPS autonome : copilote haut de gamme

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Système de navigation

De nouveaux supports font leur apparition. Les constructeurs pensent désormais à les rendre plus discrets pour éviter de laisser le Col de cygne visible sur le pare-brise.

Si encore récemment le niveau de gamme se définissait essentiellement par la taille de l’écran, aujourd’hui la diagonale la plus commune se situe entre 4,3 et cinq pouces, soit entre 11 et un peu moins de 13 centimètres. C’est plus au niveau des fonctionnalités que les constructeurs essayent de se démarquer. Et celles-ci sont directement en rapport avec la navigation, exit les lecteurs audio et vidéo ou les jeux basiques. Même si ces plus multimédia restent de la partie, ces ne sont que des gadgets très peu usités. Les innovations sont donc orientées vers la navigation et nous ne pouvons que nous en réjouir. Deux axes de développement sont suivis. Le premier concerne l’ergonomie de l’appareil et le second la pertinence de l’information donnée.

Une ergonomie au service de la sécurité

Il est (logiquement) impératif que le conducteur reste concentré sur la route et toutes les manipulations effectuées sur le GPS doivent donc être réduites au maximum. C'est pourquoi de nombreux constructeurs proposent sur leurs modèles des systèmes de reconnaissance vocale. Vous appuyez sur un seul bouton et le GPS est prêt à vous écouter ! Le niveau de perfectionnement peut varier de la simple saisie de l'adresse jusqu'au contrôle total de l'appareil. Les algorithmes de reconnaissance vocale ne cessent de s'améliorer et aujourd'hui ils sont plutôt efficaces. Il y a également une autre fonction liée à la voix : le Text-To-Speech. Elle permet d'énoncer le nom des rues, voies et autoroutes. Ainsi, il n’est plus nécessaire de détourner le regard vers le GPS.

Une information sans cesse améliorée

De plus en plus de GPS affichent les voies lors des changements de direction. C’est un vrai plus pour une conduite plus sereine.

La cartographie fournie aux fabricants de GPS renseigne aussi sur la vitesse maximale autorisée sur tous les axes principaux. Il est donc particulièrement intéressant que le GPS informe l’usager lorsque la limitation est dépassée. Cela peut se faire à l’écran par le panneau ou par une annonce vocale en cas de dépassement, ou encore par les deux. Tous les GPS peuvent aussi intégrer une carte des radars et avertir plus ou moins judicieusement d’une zone dangereuse. L'affichage des panneaux routiers pour la direction à prendre s’avère indispensable sur un échangeur autoroutier complexe, c'est l’unique façon de ne pas se tromper. Certains affichent simplement les directions à prendre, d’autres redessinent quasiment le panneau tel qu’il est. Il peut même être mis en scène dans des représentations en 3D photoréalistes. L’utilisation de flèches 3D pour préciser les voies et montrer celles à emprunter facilite grandement la navigation lorsqu’il y a trois voies ou plus en parallèle. En un coup oeil, on voit la route à prendre.

Enfin, pour avoir une information toujours actualisée, certains GPS disposent de carte SIM intégrée. Le système de navigation accède alors directement à des serveurs qui peuvent relayer des informations en temps réel à partir de différentes sources, notamment Internet. Cela ouvre un champ de possibilités pratiquement infinies. Ainsi, il est possible d’avoir en temps réel le prix de l’essence dans les stations autour de soi, de disposer d’une carte des radars mise à jour en continu ou encore de connaître le temps qu’il fait sur le parcours. Mais c’est l’information sur le trafic qui y gagne le plus, car les embouteillages sont le principal obstacle au bon déroulement des trajets. Si tout cela est très utile, le GPS connecté introduit aussi une contrainte ; celle de l’abonnement payant.

Navigon 70 Premium : toujours la bonne voie