Volant Thrustmaster Enzo

Voici le seul nouveau volant pour cet automne 2003. On est content de l’avoir, merci Monsieur Thrustmaster. Le Enzo comme son nom l’indique s’appuie très fortement sur la licence Ferrari et pousse même le lien jusqu’à ressembler comme deux gouttes d’eau à celui de la vraie Ferrari. En conséquence, ce volant retour de force est beau, très beau même. Le design est noble et sobre à la fois. Le boîtier ovale coutumier des volants Thrustmaster reste discret. Le volant avec des plastiques nervurés et d’imitation carbone fait vraiment ressembler votre bureau à un intérieur de Ferrari. La forme du volant mais aussi les boutons et leurs emplacements sont exactement identiques au vrai volant. Le travail de réplique est vraiment remarquable et c’est un bel objet.

Enzo avait de petits pouces

Le volant se fixe avec une patte à deux ventouses et une vis. C’est simple et efficace. Le jeu vertical subsistant n’est pas gênant en situation. Il faut ensuite brancher l’alimentation et le pédalier. Le volant offre une excellente prise en main grâce notamment à un grip en caoutchouc de part et d’autre. Il y a juste un problème qui en fonction des morphologies peut être de taille. Le logement pour les pouces est trop étroit pour certains si vous voulez empoigner le volant ce que personnellement je fais. Je suis donc assez gêné à la longue car je me coince les pouces. Les autres membres de la rédaction qui ne tiennent pas forcément leur volant de la même manière étaient partagés mais certains étaient tout aussi gênés. C’est vraiment dommage qu’une telle erreur d’ergonomie se soit produite.

Sinon, il y a pléthore de boutons, huit pour être précis et une croix digitale parfaite pour les vues. Derrière le volant se trouvent quatre leviers, deux pour passer les vitesses et deux analogiques qui permettent d’accélérer et de freiner si vous ne voulez pas utiliser le pédalier. Ce dernier a déjà un look plus classique quoique sympathique avec les pédales ajourées. La position est un peu verticale au repos et peut fatiguer à la longue. En revanche, la course est suffisamment longue et plus dure pour le frein que l’accélérateur.

A bas les pilotes

Enfin, des gens qui militent avec moi pour l’abolition du pilote. La documentation stipule clairement que sous Windows XP, il n’y a pas de pilote à installer. Le volant est reconnu en tant que tel et tout fonctionne. En revanche, dans le panneau de configuration, vous ne pouvez pas régler le retour de force en puissance. Ceci étant, la plupart des jeux vous permettent de le faire. J’étais donc ravi jusqu’à lancer Rally Sport Challenge qui ne reconnaît pas l’axe du pédalier. J’installe donc le pilote et cela marche. Le pilote n’installe d’ailleurs aucun réglage supplémentaire et il est impossible de réunir les axe pour avoir volant, accélérateur et frein en X/Y. Il y a quelques jeux qui réclament pourtant ce mode même s’ils ne sont pas nombreux. Il n’y a pas de profiler non plus et là encore, on s’en passe car les boutons sont assignables dans les logiciels. En revanche, Thrustmaster a eu la bonne idée de placer un bouton mode sur le volant et une Led. Rouge, vous disposez d’un retour au centre automatique comme s’il y avait un ressort et vert, il n’y en a pas. Cette fonction est géniale car elle permet d’adapter le feeling à ses préférences. Personnellement, je déteste ne pas avoir un rappel au centre.

En piste

Quel que soit le jeu, qu’il s’agisse de rallye ou de Formule 1, le Enzo s’avère très précis autant que le meilleur de la concurrence. La course est parfaitement démultipliée et le centre est très rigoureux. Le pédalier est un peu moins convaincant. En revanche, les leviers analogiques derrière le volant fonctionnent très bien en lieu et place pour ceux que cela tente. Le confort de conduite avec le rappel au centre est excellent. Il est servi par l’ergonomie générale excellente s’il n’y avait ce problème de pouce. Mon conseil en fait est simple. Il faut impérativement le tenir en main avant de l’acheter. La position sur un bureau pas très haut est aussi très droite mais ce n’est pas un vrai soucis car modifiable. Le retour de force est suffisamment puissant et rend bien tous les effets même les plus subtils comme le changement de vitesse en F1 par exemple. Proposé à 90 euros, ce volant est donc très recommandable pour peu que l’ergonomie vous convienne.