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[ Mardi 4 mai 2010 ]

par Roland Marianna

GPS autonomes : navigation en temps de crise

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Les GPS autonomes

Les GPS à petit prix se contentent d'écrans 3,5 pouces. Les cartes restent lisibles si elles ne sont pas surchargées d'informations inutiles.

La première économie que les constructeurs prennent en considération est la taille de l’écran. Dans cette sélection, la majorité des GPS sont équipés d’un écran de 3,5 pouces, soit environ neuf centimètres de diagonale. C’est une taille réduite comparé aux 4,3 pouces, mais des interfaces mieux agencées permettent de ne pas être trop gêné. Pour pouvoir proposer des systèmes de navigation peu coûteux, les constructeurs réduisent aussi le nombre de fonctionnalités. Malgré cela, tous les modèles doivent satisfaire certains points afin d’être qualifiés d’utilisables sans restriction. Ainsi, nous testons en premier lieu la navigation à proprement parler et notamment l’ergonomie de la saisie, ainsi que la pertinence des informations pendant le trajet. D’ailleurs à l’écran, la sophistication graphique ne doit pas être forcément privilégiée mais davantage la clarté. Cependant, des renseignements supplémentaires peuvent aussi faire la différence. Ces fonctions constituent souvent des aides précieuses, notamment en termes de sécurité.

Le minimum requis

Le système d’assistance au changement de voie permet de visualiser sous forme de flèches la voie de circulation à emprunter.

Les options jadis réservées aux modèles haut de gamme sont désormais implémentées dans les GPS à petit prix. Ainsi, l'affichage des panneaux routiers pour la direction à prendre s’avère indispensable dans les conditions actuelles de circulation. Sur un échangeur autoroutier complexe, c'est l’unique façon de ne pas se tromper. Certains affichent simplement les directions à prendre, d’autres redessinent quasiment le panneau tel qu’il est. Il peut même être mis en scène dans des représentations photo-réalistes. L’utilisation de flèches 3D pour préciser les voies et montrer celles à emprunter est un atout supplémentaire. Cela facilite grandement la navigation lorsqu’il y a trois voies ou plus en parallèle. En un coup oeil, on voit la route à prendre et une fois de plus, la sécurité est améliorée. La cartographie fournie aux fabricants de GPS renseigne aussi sur la vitesse maximale autorisée sur tous les axes principaux. Il est donc particulièrement intéressant que le GPS vous informe lorsque la limitation est dépassée. Cela peut se faire à l’écran par le panneau ou par une annonce vocale en cas de dépassement, ou encore par les deux. Tous les GPS peuvent aussi intégrer une carte des radars grâce à la gestion des points d'intérêt mais dans ce cas, seule la zone est prise en compte et pas le sens ou la bonne route. Les modèles les plus perfectionnés sont même capables de tenir compte de ces paramètres pour davantage de précision, ce qui évite d’affoler le conducteur inutilement.

Choisir ses options

Certains constructeurs proposent des variantes de leur modèle entrée de gamme avec un écran plus large par exemple, mais le surcoût d'environ 30 euros pourra aussi être investi dans une option information trafic ou dans le passage de la cartographie française à celle de l’Europe. À vous de connaître vos priorités. Si jusqu’à présent, les systèmes de navigation ne se destinaient qu’à la voiture, ils commencent aussi à s’émanciper pour un usage piéton hors du véhicule. Dans cette optique, l’encombrement réduit des modèles à petit écran est évidemment un atout. De plus en plus, les constructeurs implémentent des fonctions dans ce sens avec notamment la gestion des sens interdits, des chemins fermés à la circulation, des zones piétonnes et même la prise en compte des transports en commun pour les plus avancés. À noter également que les annonces s’adaptent à la vitesse plus réduite du piéton.

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