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[ Jeudi 5 mars 2009 ]

par Roland Marianna

Systèmes de navigation : le GPS au juste prix

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Systèmes de navigation GPS : Introduction

Pour pouvoir proposer des systèmes de navigation peu coûteux, les constructeurs ont bien entendu réduit le nombre de fonctionnalités. Malgré cela, tous les modèles doivent satisfaire certains points afin d’être qualifiés d’utilisables. Ainsi, nous testons en premier lieu la navigation à proprement parler, notamment l’ergonomie de la saisie et la pertinence des informations pendant le trajet. D’ailleurs à l’écran, la sophistication graphique ne doit pas être forcément privilégiée mais davantage la clarté. Cependant, des renseignements supplémentaires peuvent aussi faire la différence comme l’annonce des radars, l’affichage de la signalisation réelle ou encore la prise en compte des limitations de vitesse. Ces fonctions annexes constituent des aides précieuses, notamment en termes de sécurité.

Design et fonctions

Le système « Lane assistant » permet de visualiser sous forme de flèches la voie de circulation à emprunter lors d’un changement de direction.

Outre les fonctions intrinsèques du GPS, il ne faut pas négliger l’aspect extérieur du produit. Ainsi, la fixation est un point important qui peut vous faciliter la vie ou tout au contraire vous demander un temps infini à chaque manipulation. S’il est mal conçu, le bras articulé peut également faire vibrer l’écran excessivement et ainsi rendre la lecture des informations difficile. La taille constitue également un élément de comparaison. En plus de ne pas occuper trop de place sur le tableau de bord, il peut être intéressant de glisser le GPS dans une poche. Il ne s’agit pas seulement de se prémunir contre le vol mais aussi d’utiliser les fonctions piétonnes qui font désormais partie des fonctionnalités. Si les indications, comme "tournez à gauche" ou "tournez à droite" n'ont pas changé depuis les premiers GPS, de sensibles améliorations sont venues parfaire les informations. Ainsi, l'affichage des panneaux routiers pour la direction à prendre s’avère quasiment indispensable dans les conditions actuelles de circulation. Certains affichent simplement les directions à prendre, d’autres redessinent le panneau tel qu’il est, avec les couleurs comme dans la réalité. Ce panneau peut même être mis en scène dans des représentations en 3D photo-réalistes (Reality View).

9 cm de diagonale

Les GPS à petit prix se contentent généralement d'écrans 3,5 pouces. Pour autant, les cartes restent lisibles si elles ne sont pas surchargées d'informations inutiles.

Si dans le milieu et haut de gamme la taille de l'écran est généralement de 4,3 pouces soit 11 centimètres, pour les GPS entrée de gamme la diagonale sera plus souvent de 3,5 pouces, soit neuf centimètres. Même si certains constructeurs proposent des variantes de leur modèle entrée de gamme avec un écran plus large, le surcoût d'environ 50 euros pourra aussi être investi dans une option trafic info ou le passage de la cartographie française à celle de l’Europe. À vous de connaître vos priorités. Si jusqu’à présent les systèmes de navigation ne fonctionnaient que sur la voiture, ils commencent à s’émanciper.

De plus en plus de constructeurs découvrent une nouvelle cible, l’usage loisir. Ainsi l’encombrement est de plus en plus limité et la plupart des modèles peuvent désormais tenir dans la poche. La première application utilisable par le plus grand nombre est le mode piéton. Les indications sont alors adaptées à un usage pédestre. Les sens interdits sont praticables et la fréquence des annonces de changements de direction revue à la baisse. Les chemins de certains grands parcs comme les zones piétonnes sont désormais pris en considération lors du calcul de l'itinéraire.

Navigon 1200 : sans consession